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海豹dm-i实车进店，门槛16.68万，开始入侵雅阁迈腾的阵地

在国内汽车消费市场，比亚迪的新能源车市场占有率已经相当高了，而且除了王朝系列的基本盘很稳定，近两年比亚迪海洋网系列车型拓展速度也很快。其中比亚迪海豹此前只有纯电动配置版本的时候，单月销量已经基本维持在6000台左右的水平。当然这还没有发挥出完全的潜力，因为近日全新比亚迪海豹dm-i版本也正式上市了，这次是混动体系。

比亚迪海豹dm-i起步指导价16.68万，最顶配旗舰型指导价23.68万，价格跨度不算大，不同配置版本主要差异是内燃机系统，以及续航能力的问题。相比此前的纯电动版本，这次插电混动版本明显拉低了价格门槛，起步16.68万开始入侵到本田雅阁以及大众迈腾的阵地，这注定会提振整个车系的销量数据，甚至有可能成为中型b级轿车领域的销量王。

虽然名字叫比亚迪海豹dm-i，但实际上和此前的纯电动版本比亚迪海豹并不是完全一致，这款车在申报之前一直被称之为驱逐舰07，按理说是隶属于海军系列，不过正式上市之后还是归属于海洋生物系列，比亚迪想要先稳住一个阵营。从尺寸定位就能看出，海豹dm-i底盘明显就不一样，车身总长4980mm明显更长，宽度1890mm也更宽，轴距则是2900mm略短一些。

外观造型设计和纯电动版本也有明显差异，海豹dm-i，车头前脸保留了传统进气中网，不过造型设计采用了车身同色，而且是无边框风格。侧面轿跑运动姿态很强烈，隐藏门把手也没有缺席，尾灯相比此前比亚迪开发的中国结风格更加精致了，这次点亮之后是鱼鳞状的精致线条。

内饰虽然还是典型的比亚迪自适应旋转中控大屏幕搭配数字液晶仪表，但海豹dm-i毕竟有后发设计优势，车内拼色效果更突出了，特别是红白搭配的质感很高级。台面和门板内侧造型也更飘逸，而且采用全新设计4幅运动方向盘。

dm-i插电混动版本采用的就是比亚迪超级混动体系，入门版本搭载1.5l自然吸气4缸发动机，内燃机输出功率只有110马力，高配版本采用1.5t涡轮增压发动机，内燃机输出可以达到139马力。不过说实话对于一款中型b级车来说，这两款小排量内燃机都是明显不够的。真正有底气的是电机输出，入门就有197马力电机，高配则是218马力电机，综合输出就很乐观了。

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